Ich habe sie seit Anfang 2000, geliefert in der bespannten Version. Hauptfummelei waren die Servoeinbauten. Da ich nicht gerne die Stecker abzwicke, um Servos schneller wechseln zu können, habe ich zunächst vergeblich versucht, die Servos, so wie sie sind (MPX) einzubauen. Half nix, kein Platz, alles löten. Außerdem habe ich neue verdrillte kabel mit einem größeren Querschnitt eingezogen. Die Originalkabel erschienen mir zu dünn. Nächste Fummelei war das MPX-Einziehfahrwerk. 1000 Teile. Bis das funktionierte!! Cockpit ein wenig ausgebaut (auf dem ersten Blick zu schwer). Der Akku (3000mAh) wanderte daher nicht in die Spitze, sondern kurz vor das Fahrwerk. (Habe jetzt nach ca. 10 Flügen doch noch ca. 100gr Blei in die Nase gepackt)
Zum Fliegen: Im Schlepp benimmt sich die ASH lammfromm und muss nur mit wenig Korrekturen hinter der Schleppmaschine gehalten werden. Die Störklappen wirken brutal! Es muss realtiv viel Höhe zugemischt werden. Außerdem hatte ich bislang noch keinen Segler, den ich so eng kurven konnte, praktisch auf der Flächenspitze stehend konnte eine Thermik genutzt werden.
Die Höhenruderbeimischung kann reduziert werden, wenn die Wölbklappen mit den Störklappen gemischt werden. Der Lastwechsel ist viel angenehmer.
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